給汽車內(nèi)部進(jìn)行配線安裝時，如果航空插頭接插件不當(dāng)可能導(dǎo)致故障，為了解決這一問題，設(shè)計(jì)工程師研制出了彈簧鎖等各種鎖止裝置。

利用彈簧鎖，當(dāng)航空插頭的兩個半部接插件在一起的時候，彈簧裝置就會被壓縮，如果航空插頭接插正確，彈簧鎖會將兩個航空插頭結(jié)合在一起，如果沒有完全接插到位，彈簧會彈開兩個半部，告知連接失敗。

除了鎖止裝置，還可以使用一個接插齒輪式凸輪和滑塊等輔助裝置來簡化較大的航空插頭的接插工藝。

這種裝置能使航空插頭接插時從裝配器處獲得一個流體動力，采用了這種裝置片，就不許驅(qū)動次級操縱桿或者滑桿。由于使用了凸輪了，航空插頭插入力能減少40%，且裝配簡單，穩(wěn)定性也很好。

采用這種裝置不僅解決了接插問題，還解決了與安全氣囊點(diǎn)火模塊線纜連接有關(guān)的問題和新型防斜插航空插頭接口的問題。后者由于爆管航空插頭是一種專為車內(nèi)煙火信號裝置而設(shè)計(jì)的電連接器。

設(shè)計(jì)非常小，帶有信號濾波裝置，當(dāng)航空插頭插入或者拔出安全氣囊時，使用特殊的短接觸點(diǎn)可以防止由于寄生信號輸入而引起安全氣囊疏忽觸發(fā)，加之采用了先進(jìn)的安全應(yīng)用程序，使得連接更加復(fù)雜化。

?汽車外部和引擎罩下方的航空插頭電觸點(diǎn)密封十分重要，如果想要價格低、穩(wěn)定性高、裝配容易的潛式航空插頭，解決電觸點(diǎn)密封問題，需要在高密度或者多引腳系統(tǒng)中，采用墊片密封件或者多孔密封環(huán)。

但是使用這兩種密封件，需要利用封孔來插入端子，這就意味著一個方形或矩形端子要穿過一個圓形封孔。為了防止線纜彎曲，需要對端子的合成插入力進(jìn)行控制。

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